廈門(mén)網站(zhàn)建設：據報道(dào)，阿裏團隊确認正在研發無人(rén)駕駛技(jì)術(shù)。扛起大(dà)旗上(shàng)前線，BAT 三巨頭現已完全亮相無人(rén)駕駛賽場(chǎng)。

相比百度和(hé)騰訊，阿裏的無人(rén)駕駛姗姗來(lái)遲，顯示出了阿裏團隊的保守和(hé)克制(zhì)。

報道(dào)稱，阿裏研發的是 L4 級以上(shàng)的自動駕駛技(jì)術(shù)，已有(yǒu)車(chē)輛(liàng)搭載該系統上(shàng)路，進行(xíng)常态化路測，并具備了開(kāi)放路段測試的能力，另有(yǒu)幾十輛(liàng)正處于開(kāi)發過程當中。該自動駕駛技(jì)術(shù)由阿裏巴巴人(rén)工智能實驗室首席科學家(jiā)王剛教授率領研發，能夠實現車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛完全由系統操控，在絕大(dà)多(duō)數(shù)的場(chǎng)景下都無需人(rén)工幹預。阿裏方面還(hái)表示，此項目進度很(hěn)快，之後不久會(huì)有(yǒu)更進一步信息。

阿波羅商業化方面，量産進程也在逐步推進，百度與北汽集團、金龍客車(chē)、江淮汽車(chē)達成戰略合作(zuò)，并明(míng)确了自動駕駛量産的時(shí)間(jiān)規劃。百度曾提到，最早 2018 年 7 月實現無人(rén)車(chē)小(xiǎo)規模量産和(hé)試運營。

百度于 2014 年 7 月首次證實已啓動“百度無人(rén)駕駛汽車(chē)”研發計(jì)劃，是最早提出“無人(rén)車(chē)計(jì)劃”的公司，可(kě)能也會(huì)是最早量産無人(rén)車(chē)的公司。2017 年 4 月正式公布阿波羅計(jì)劃，即百度将向汽車(chē)行(xíng)業及自動駕駛領域的合作(zuò)夥伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平台，幫助他們結合車(chē)輛(liàng)和(hé)硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。2017 年 11 月百度世界大(dà)會(huì)上(shàng)，幾十個(gè)汽車(chē)廠商的 Logo 印在了合作(zuò)夥伴的位置上(shàng)，随後百度對阿波羅的能力進行(xíng)更新。

而與百度強悍的技(jì)術(shù)路線不同的是，騰訊更傾向于“內(nèi)外競争”、“投資與內(nèi)部發展并舉”。騰訊方面，目前已經入股了特斯拉，新造車(chē)方面投資了蔚來(lái)和(hé)威馬汽車(chē)，自動駕駛方面也投資了矽谷的明(míng)星公司Drive.ai，騰訊和(hé)廣汽、長安都達成了合作(zuò)。

去年 11 月份，在騰訊全球合作(zuò)夥伴大(dà)會(huì)上(shàng)，騰訊自動駕駛業務首次公開(kāi)亮相——騰訊自動駕駛實驗室總監蘇奎峰闡述了騰訊自動駕駛的技(jì)術(shù)路線，并提到了“內(nèi)外競争”機制(zhì)。自動駕駛實驗室的蘇奎峰來(lái)自騰訊 MIG 的騰訊地圖事業部，技(jì)術(shù)方面也是以多(duō)傳感器(qì)的冗餘結合為(wèi)基礎，提供 L2、L3 甚至 L4、L5 級别的自動駕駛商業化方案，最後借技(jì)術(shù)和(hé)系統在自己最擅長的內(nèi)容上(shàng)突破。今年四月初，騰訊在公開(kāi)道(dào)路上(shàng)被媒體(tǐ)拍到了旗下改裝的長安無人(rén)駕駛汽車(chē)，頭頂就載有(yǒu)碩大(dà)的 64 線激光雷達。

而與百度強悍的技(jì)術(shù)路線不同的是，騰訊更傾向于“內(nèi)外競争”、“投資與內(nèi)部發展并舉”。騰訊方面，目前已經入股了特斯拉，新造車(chē)方面投資了蔚來(lái)和(hé)威馬汽車(chē)，自動駕駛方面也投資了矽谷的明(míng)星公司Drive.ai，騰訊和(hé)廣汽、長安都達成了合作(zuò)。

面對百度自上(shàng)而下整合而成的強硬技(jì)術(shù)路線和(hé)騰訊自有(yǒu)流量優勢的盟友(yǒu)生(shēng)态戰略，阿裏在無人(rén)駕駛方面展現的更像是一支“聯合部隊”。

上(shàng)一次關于阿裏無人(rén)駕駛的公開(kāi)信息，是 3 月末 AliOS 核心操作(zuò)系統事業部總經理(lǐ)謝炎的表态，「阿裏在無人(rén)駕駛方面也有(yǒu)所布局，目前進展不方便透露，但(dàn)是不久的将來(lái)就會(huì)看到。」

除此外，阿裏旗下也手握數(shù)家(jiā)科技(jì)公司——高(gāo)德地圖宣布進入順風車(chē)領域，已經率先在成都和(hé)武漢兩地上(shàng)線；菜鳥物流已經展示過基于多(duō)傳感器(qì)的自動配送車(chē)，技(jì)術(shù)方面完全可(kě)以移植到無人(rén)駕駛乘用車(chē)領域；阿裏還(hái)和(hé)上(shàng)汽集團成立子公司，打造了智聯網汽車(chē)的斑馬網絡。斑馬網絡可(kě)以說走在了所有(yǒu)競争對手的最前排——目前已經有(yǒu)超過25萬輛(liàng)車(chē)在路上(shàng)行(xíng)駛，每天都在貢獻數(shù)據和(hé)更新叠代。阿裏無人(rén)駕駛的矩陣已初見雛形。

阿裏進入無人(rén)駕駛領域，也是帶着相關的基礎技(jì)術(shù)和(hé)市場(chǎng)投資入場(chǎng)的。今年 1 月，在國際最大(dà)的自動駕駛計(jì)算(suàn)機視(shì)覺算(suàn)法集KITTI道(dào)路場(chǎng)景分割排行(xíng)榜上(shàng)，阿裏人(rén)工智能團隊iDST攬獲了三項分割任務第一，其展示了阿裏在行(xíng)人(rén)檢測、行(xíng)人(rén)再識别兩項核心基礎技(jì)術(shù)上(shàng)的實力，這項技(jì)術(shù)允許系統自動分辨路上(shàng)的行(xíng)人(rén)，可(kě)以用于阿裏雲 ET 城市大(dà)腦(nǎo)的檢測，同時(shí)它的視(shì)覺能力，也可(kě)以作(zuò)為(wèi)在自動駕駛方面也作(zuò)為(wèi)了技(jì)術(shù)儲備。

投資 AI 領域的公司，阿裏出手向來(lái)豪氣。2017 年 11 月，曠視(shì)科技(jì) Face++ 獲得(de) 4.6 億美元投資，由國有(yǒu)資本風險投資基金、螞蟻金服和(hé)富士康等戰略投資。今年 4 月，阿裏巴巴集團領投商湯科技(jì)，完成 6 億美元的融資，創下目前為(wèi)止人(rén)工智能領域單輪融資記錄。作(zuò)為(wèi)國內(nèi)人(rén)工智能初創企業，商湯科技(jì)完成融資之後估值 45 億美元，另一家(jiā)獨角獸企業曠視(shì)科技(jì)目前則是估值超 14.6 億美元。

事實上(shàng)，加入無人(rén)駕駛大(dà)軍隻是阿裏在人(rén)工智能領域戰略部署的其中一步。阿裏在過去兩年內(nèi)，數(shù)次出手投資了多(duō)家(jiā)人(rén)工智能領域的獨角獸企業。其中包括曠視(shì)科技(jì)和(hé)商湯科技(jì)這樣的技(jì)術(shù)型公司，也有(yǒu)寒武紀、深鑒科技(jì)和(hé) Kneron 這樣的 AI 芯片公司。

阿裏将 AI 獨角獸一個(gè)又一個(gè)拿(ná)下，阻斷對手獲取資源，同時(shí)也是為(wèi)自己未來(lái)人(rén)工智能領域生(shēng)态做(zuò)基礎建設。眼下無人(rén)駕駛無疑是另一個(gè)風口，阿裏巴巴雖是後來(lái)者，但(dàn)姿态并不慌亂。随着各城市陸續出台的自動駕駛車(chē)輛(liàng)測試新政，時(shí)機對于阿裏其實剛剛好。依托強大(dà)的生(shēng)态背景與技(jì)術(shù)，阿裏巴巴擁有(yǒu)優渥的土壤和(hé)屏障來(lái)培養、保護剛剛發育的苗頭。這一苗頭的紮根成長，标示着 BAT 在無人(rén)駕駛領域明(míng)面上(shàng)展開(kāi)競争，還(hái)肩負着解決令人(rén)擔憂的安全問題之重任。

(廈門(mén)網站(zhàn)建設文章來(lái)自今日頭條)