在過去的一年多(duō)時(shí)間(jiān)裏，跨境電(diàn)商可(kě)謂是中國互聯網發展中的一部快車(chē)，不僅吸引了諸如洋碼頭、蜜芽、58同城等互聯網新軍和(hé)巨頭的加入，同時(shí)還(hái)取得(de)了令業界側目的發展速度。但(dàn)是在高(gāo)速發展的背後，在業界看來(lái)，跨境電(diàn)商更多(duō)的是在享受着政策紅利帶來(lái)的“甜蜜”。但(dàn)是随着跨進電(diàn)商行(xíng)業的不斷發展和(hé)壯大(dà)，政策的紅利顯然不能支撐整體(tǐ)行(xíng)業的持續健康發展，根據财政部、海關總署、國家(jiā)稅務總局發布的《關于跨境電(diàn)子商務零售進口稅收政策的通(tōng)知》規定，從今年4月8日起，跨境電(diàn)商零售進口稅收新政及行(xíng)郵稅調整将正式開(kāi)始實施。這也意味着備受關注的跨境電(diàn)商“稅收新政”終于要靴子落地，而普遍被外界認為(wèi)将會(huì)帶來(lái)決定性影(yǐng)響的“稅收新政”對于發展得(de)如火(huǒ)如荼的跨境電(diàn)商行(xíng)業而言，到底是一盆冷水(shuǐ)還(hái)是一鍋熱油呢？

“有(yǒu)稅可(kě)交”讓行(xíng)業更規範

據南方日報記者了解到，在稅改政策的通(tōng)知公布之前，跨境電(diàn)商試點的幾年，幾大(dà)試點的保稅區(qū)在政策執行(xíng)層面雖各有(yǒu)不同，但(dàn)共性都是通(tōng)過行(xíng)郵稅的方式對跨境電(diàn)商進行(xíng)征稅，這是當時(shí)稅制(zhì)不完善的情況下的臨時(shí)之舉。但(dàn)是，經過幾年的試點，發現行(xíng)郵稅50元以下的免稅額度導緻這種清關模式下跨境電(diàn)商的繳稅率過低(dī)，甚至出現鑽免稅額度的漏洞的現象，跨境電(diàn)商雖然得(de)到了快速發展，但(dàn)是針對性的稅率的缺失，在被不少(shǎo)人(rén)解讀成為(wèi)了政策紅利的同時(shí)，也成為(wèi)了行(xíng)業發展中的隐憂。

“過去，跨境電(diàn)商行(xíng)業曾被一般貿易說成是一個(gè)基于偷稅漏稅的灰色産業，而跨境電(diàn)商稅制(zhì)新政的實施将引導行(xíng)業‘由亂而治’，進入規範化、機制(zhì)化、規模化的高(gāo)速發展軌道(dào)，這是行(xíng)業步入成熟期的标志(zhì)，産業資本可(kě)以放心、大(dà)膽大(dà)規模進入，對行(xíng)業的中長期發展絕對利好。”洋碼頭CEO曾碧波在接受記者采訪時(shí)表示。

“總體(tǐ)而言，此輪新政對跨境電(diàn)商産業的長遠發展是積極正向的。稅率水(shuǐ)平的提高(gāo)對不少(shǎo)企業而言确實是一個(gè)擔憂，但(dàn)從促進行(xíng)業公平健康發展的角度來(lái)看，又是一個(gè)喜訊。”1号店(diàn)相關負責人(rén)在接受南方日報記者采訪時(shí)表示，企業要實現基業長青的發展，不可(kě)能指望所謂的短(duǎn)期性的“政策窪地”帶來(lái)利益，應該認識到從多(duō)方面的因素考慮，此輪新政的出台有(yǒu)其必然性。而在不少(shǎo)行(xíng)業內(nèi)人(rén)士看來(lái)，“稅”作(zuò)為(wèi)“懸在”跨境電(diàn)商頭上(shàng)最後一隻靴子，如今能夠落地，雖然會(huì)帶來(lái)不少(shǎo)的行(xíng)業變革，但(dàn)對于跨境電(diàn)商而言，終于“有(yǒu)稅可(kě)交”也是對跨境電(diàn)商行(xíng)業的進一步規範。網易考拉海購的負責人(rén)認為(wèi)政策調整是對行(xíng)業的長期穩定發展有(yǒu)積極推動作(zuò)用。

跨境電(diàn)商重尋核心競争力

“長期而言跨境電(diàn)商沖擊一般貿易進口的趨勢将不可(kě)逆轉，新政隻會(huì)加速行(xíng)業的成熟。因為(wèi)對跨境電(diàn)商而言，真正的優勢并不在于稅收，而在于縮短(duǎn)了原有(yǒu)一般貿易進口的鏈條，加快了流通(tōng)的效率，使得(de)流通(tōng)成本和(hé)時(shí)間(jiān)都大(dà)大(dà)降低(dī)。”曾碧波在接受采訪時(shí)指出，跨境電(diàn)商依靠政策紅利雖然取得(de)了快速的發展，但(dàn)是對于跨境電(diàn)商而言，稅率的優勢顯然不是核心競争力，而發揮電(diàn)商的本質提升流通(tōng)效率和(hé)創新模式才是所有(yǒu)跨境電(diàn)商需要思考的問題。

據南方日報記者了解到，在稅率新政實施前，亞馬遜全球物流中國與網易考拉海購就正式簽署合作(zuò)協議，通(tōng)過“亞馬遜物流+”為(wèi)網易考拉海購提供倉儲運營服務。根據雙方協議，“亞馬遜物流+”将基于網易考拉跨境電(diàn)商業務的需求，并從甯波保稅倉的實際情況出發，為(wèi)其搭建、設計(jì)全流程的運營體(tǐ)系，包括定制(zhì)化開(kāi)發系統，科學規劃存儲區(qū)域，設計(jì)運營流程，并為(wèi)其提供日常運營及管理(lǐ)服務，以更高(gāo)效的倉儲運營快速響應其業務需求。

此外，在今年的政府工作(zuò)報告中就指出，鼓勵商業模式創新，擴大(dà)跨境電(diàn)子商務試點，支持企業建設一批出口産品“海外倉”。易達雲科技(jì)相關負責人(rén)在接受記者采訪時(shí)就表示，布局在本土市場(chǎng)腹地的海外倉，對中國跨境商家(jiā)的意義和(hé)作(zuò)用遠大(dà)于“倉庫”本身，而針對行(xíng)業的變化易達雲科技(jì)也提出了面向未來(lái)的“海外倉+”模式。易達雲科技(jì)通(tōng)過雲技(jì)術(shù)讓海外倉的全球高(gāo)效分布式運用得(de)以實現，同時(shí)可(kě)以實現數(shù)據分析，智能補貨、智能渠道(dào)選擇、智能分倉策略以及智能供應鏈管理(lǐ)等等，同時(shí)還(hái)兼顧金融和(hé)售後等作(zuò)用。有(yǒu)業內(nèi)人(rén)士表示，随着在稅率方面的“紅利”不再，真正有(yǒu)實力的跨境電(diàn)商平台将會(huì)在模式和(hé)創新方面交出更多(duō)具有(yǒu)互聯網基因的“答(dá)卷”。