廈門(mén)APP開(kāi)發:此前人(rén)氣低(dī)、發展無序的快遞櫃行(xíng)業成了資本關注熱點。日前，江蘇雲櫃網絡技(jì)術(shù)有(yǒu)限公司、上(shàng)海富友(yǒu)電(diàn)子商務有(yǒu)限公司、深圳中集電(diàn)商物流科技(jì)有(yǒu)限公司（以下簡稱“中集e棧”）三方結成“創赢聯盟”，聯合發力快遞櫃市場(chǎng)。在資本紛紛進入快遞櫃行(xíng)業的當下，快遞櫃市場(chǎng)是否會(huì)成為(wèi)快遞業下一個(gè)風口？

　　多(duō)方資本集結

　　數(shù)據顯示，“創赢聯盟”共有(yǒu)6萬組快遞櫃，平均使用率在70%的水(shuǐ)平。以中集e棧在深圳500個(gè)小(xiǎo)區(qū)實地調查數(shù)據為(wèi)例，約2/3的快遞包裹适合通(tōng)過智能快遞櫃交付用戶。

　　易果生(shēng)鮮相關負責人(rén)認為(wèi)，物流成本已經成為(wèi)電(diàn)商發展的主要瓶頸，通(tōng)過大(dà)數(shù)據分析布局快遞櫃，能預測消費需求，提前完成投遞，将是未來(lái)發展方向。

　　在創赢聯盟進入之前，阿裏巴巴、順豐速運、蘇甯、京東、速遞易等企業已進入快遞櫃行(xíng)業。2015年6月，順豐、申通(tōng)、中通(tōng)、韻達、普洛斯5家(jiā)物流公司投資創建豐巢，目前豐巢已經布局了70多(duō)個(gè)城市，擁有(yǒu)3萬個(gè)櫃機。“目前豐巢快遞櫃的使用效率相當高(gāo)。”豐巢的一位負責人(rén)表示。

　　快遞櫃第三方企業速遞易也在控股股東三泰控股進入後快速發展。目前，速遞易已經在全國79個(gè)城市開(kāi)展了服務，快遞包裹數(shù)量達到6.07億個(gè)。

　　這幾家(jiā)快遞櫃企業通(tōng)過菜鳥網絡又走到一起。5月18日，菜鳥網絡宣布聯合12家(jiā)快遞公司和(hé)速遞易、豐巢等8家(jiā)快遞櫃企業建成全國最大(dà)的快遞櫃服務平台。快遞櫃數(shù)量近10萬台，占目前全行(xíng)業快遞櫃總數(shù)的70%多(duō)。

　　另外，蘇甯在全國12個(gè)核心城市也設立了2000多(duō)個(gè)智能快遞櫃。

　　盈利模式待破

　　随着快遞櫃布局不斷擴大(dà)，快遞員對快遞櫃非常認可(kě)。深圳中集電(diàn)商總經理(lǐ)程宏達表示，快遞櫃為(wèi)電(diàn)商物流行(xíng)業至少(shǎo)可(kě)以提升3倍末端交付效率。

　　“快遞櫃基本上(shàng)都在高(gāo)檔小(xiǎo)區(qū)，白天時(shí)候家(jiā)裏很(hěn)少(shǎo)有(yǒu)人(rén)，如果沒有(yǒu)快遞櫃，我們都要二次投遞，成本很(hěn)高(gāo)。有(yǒu)了快遞櫃，我們隻要将快件放到櫃子裏就可(kě)以了。用戶會(huì)自動收到短(duǎn)信，然後下班來(lái)取。”快遞員耿師(shī)傅告訴北京商報記者。

　　不過，很(hěn)多(duō)快遞櫃會(huì)收取快遞公司和(hé)消費者的費用。快遞員郭師(shī)傅介紹：“如果快件在快遞櫃占用時(shí)間(jiān)超過24小(xiǎo)時(shí)，快遞櫃企業就要收取消費者1元錢(qián)。”

　　據了解，速遞易作(zuò)為(wèi)第三方快遞櫃平台，主要依靠投遞收費、超時(shí)收費、廣告盈利。每票(piào)快件按寄存箱子的規格不同，向快遞員收取0.4-0.6元的使用費。如果用戶超過24小(xiǎo)時(shí)未能取貨，也将收取費用。有(yǒu)快遞員就表示，收取費用後，快遞員送貨報酬的一半将被速遞易拿(ná)走。即使如此，速遞易的業績并不理(lǐ)想。

　　日前，三泰控股财務總監曾傳瓊表示，公司業績目前暫時(shí)受速遞易投入大(dà)及費用高(gāo)的影(yǐng)響較大(dà)。數(shù)據顯示，上(shàng)半年，三泰控股虧損近1.2億元，同比下滑30.05%。

　　風口來(lái)臨？

　　上(shàng)海富友(yǒu)電(diàn)商總裁馬光認為(wèi)，現在快遞櫃行(xíng)業已經進入下半場(chǎng)，市場(chǎng)份額相對穩定。目前的行(xíng)業焦點就是提高(gāo)行(xíng)業整體(tǐ)運營效率，進行(xíng)産業整合，制(zhì)定出一套切實可(kě)行(xíng)的商業模式并真正落地執行(xíng)。

　　也有(yǒu)業內(nèi)人(rén)士表示，快遞櫃運營商在全國的網絡布局已經基本完成，2-3年之前的跑馬圈地現象已成過去時(shí)，但(dàn)中國物流快遞咨詢網首席顧問徐勇認為(wèi)，自提櫃是否能夠成為(wèi)下一個(gè)風口，還(hái)有(yǒu)很(hěn)多(duō)不确定性。

　　他認為(wèi)，電(diàn)商發展很(hěn)快，但(dàn)這是一個(gè)過程，随着電(diàn)商發展到一個(gè)峰值，就會(huì)有(yǒu)所下滑。“目前中國電(diàn)商發展之所以能夠如此快速，主要由于兩個(gè)原因，一個(gè)是激烈競争導緻的産品殺價，另一個(gè)原因就是物流成本不高(gāo)。但(dàn)是随着人(rén)力成本的上(shàng)升，這種狀況肯定會(huì)随之改變。快遞櫃肯定會(huì)成為(wèi)未來(lái)重要的末端配送方式，但(dàn)不一定成為(wèi)主力。”

　　據徐勇介紹，日本是應用自提櫃最發達的國家(jiā)，但(dàn)人(rén)工配送依然存在較大(dà)的份額。其中很(hěn)重要的原因是快件的标準問題。“标準快件可(kě)以通(tōng)過快遞櫃完成，但(dàn)個(gè)性化的快件還(hái)需要人(rén)工配送。”徐勇表示。(廈門(mén)APP開(kāi)發文章來(lái)自百度新聞)