廈門(mén)APP開(kāi)發:消息人(rén)士周二透露，為(wèi)應對全球最大(dà)的打車(chē)應用Uber在印度市場(chǎng)發起的沖擊，該國本土打車(chē)應用初創公司Ola當前正籌劃募集約6億美元的資金。據悉，Ola本輪融資預計(jì)将在年底前完成。

　　該消息稱，Ola本輪将從現有(yǒu)和(hé)新投資人(rén)手中募集資金，募集到的資金将讓公司獲得(de)至少(shǎo)18個(gè)月的運營資本。有(yǒu)關Ola新一輪融資的談判仍在進行(xíng)當中，最終的實際募集資金數(shù)額可(kě)能會(huì)發生(shēng)調整。作(zuò)為(wèi)Ola的現有(yǒu)投資人(rén)，軟銀已計(jì)劃參與新一輪的融資，并有(yǒu)可(kě)能會(huì)牽頭該公司的本輪融資。

　　Ola本輪融資的資金數(shù)額将創印度今年的募資記錄，并将讓Ola與Uber的競争進一步加劇(jù)。在上(shàng)一輪融資中，Ola的估值達到了50億美元。作(zuò)為(wèi)全球資金最充沛、估值最高(gāo)的科技(jì)初創公司，Uber當前的估值約為(wèi)690億美元。受軟銀和(hé)老虎全球管理(lǐ)基金支持的Ola，将把募集到的資金用于招募新司機，幫助他們租賃汽車(chē)。它還(hái)将有(yǒu)助于Ola進行(xíng)地區(qū)性擴張，維持在印度市場(chǎng)對Uber的領先優勢。在同意把持續虧損的中國業務出售給本土競争對手滴滴出行(xíng)之後，Uber已表示印度目前是該公司的“戰略優先”市場(chǎng)，并已加大(dà)了對該市場(chǎng)的投入。

　　總部位于德裏的交通(tōng)資訊公司Valoriser Consultants的合夥人(rén)加斯帕爾·辛格（Jaspal Singh）表示，“在規模達100億美元的打車(chē)應用市場(chǎng)保持增長勢頭，維持市場(chǎng)龍頭地位對Ola至關重要。在退出中國市場(chǎng)之後，Uber能夠專注于印度市場(chǎng)，把更多(duō)的資本和(hé)精力投入到該市場(chǎng)當中。”

　　Ola聲稱，該公司的使命是為(wèi)10億印度居民提供移動能力。這家(jiā)公司目前擁有(yǒu)45萬簽約司機，向印度的102座城市提供服務，數(shù)量遠超Uber的28座。總部位于班加羅爾的Ola創辦于2011年，相對于Uber向用戶提供了更多(duō)的乘車(chē)選擇。Ola應用向用戶提供的服務包括了兩輪摩托車(chē)、三輪電(diàn)動車(chē)、以及出租車(chē)等。

　　印度城市糟糕的公共交通(tōng)系統，以及缺少(shǎo)便利的交通(tōng)選擇，讓Ola和(hé)Uber在印度市場(chǎng)獲得(de)了迅速的發展。Ola和(hé)Uber目前都在印度市場(chǎng)積極争取來(lái)自政府和(hé)火(huǒ)車(chē)站(zhàn)的乘客，并調整政策讓新司機更容易的成為(wèi)他們的簽約司機。Ola在最近就表示，将通(tōng)過與政府合作(zuò)，在未來(lái)五年內(nèi)培訓和(hé)招募500萬司機。Ola和(hé)Uber還(hái)結盟寶馬、塔塔汽車(chē)和(hé)Maruti Suzuki等汽車(chē)制(zhì)造商，通(tōng)過向司機提供可(kě)負擔得(de)起的金融服務，向他們租賃汽車(chē)。

　　印度目前是全球第三大(dà)初創公司市場(chǎng)。今年前三季度，印度科技(jì)初創公司僅募集到42.3億美元資金，數(shù)值不到上(shàng)年同期的一半。Ola的其他投資人(rén)包括了DST全球、Accel Partners和(hé)紅杉資本等。

　　随着智能手機在印度市場(chǎng)的普及，Ola和(hé)Uber兩家(jiā)公司開(kāi)始通(tōng)過提供補貼這種燒錢(qián)模式來(lái)吸引司機和(hé)乘客。這也讓融資成為(wèi)兩家(jiā)公司争鬥的重要環節之一。Ola創始人(rén)、首席執行(xíng)官Bhavish Aggarwal今年夏天在接受采訪時(shí)曾表示，Ola當前每天處理(lǐ)的訂單達到100萬份，遠遠領先于競争對手。

　　截至目前，Ola及軟銀對融資事宜均未予置評。(廈門(mén)APP開(kāi)發文章來(lái)自百度新聞)