摘要： 所謂的線下價值回歸，其實是有(yǒu)場(chǎng)景化購物優勢的線下場(chǎng)景會(huì)進一步被挖掘，而其它沒有(yǒu)場(chǎng)景化優勢的實體(tǐ)店(diàn)将進一步凋零。

無人(rén)貨架走俏後，辦公場(chǎng)景能否成為(wèi)下一個(gè)零售“新大(dà)陸”？        

流量枯竭的移動互聯網時(shí)代背景下，任何一個(gè)窪地，都将吸引着一大(dà)波投資，繼共享單車(chē)，共享充電(diàn)寶之後，最火(huǒ)爆的無疑是無人(rén)零售貨架。

公開(kāi)數(shù)據顯示，在今年1月至今，無人(rén)自助設備領域已披露的融資項目為(wèi)已超過25個(gè)，累計(jì)金額超30億元人(rén)民币。而無人(rén)值守貨架目前市場(chǎng)上(shàng)的活躍玩家(jiā)除了小(xiǎo)e微店(diàn)外，還(hái)包括每日優鮮便利購、果小(xiǎo)美、領蛙、哈米科技(jì)、猩便利、有(yǒu)品、便利吧(ba)、七隻考拉、零食e家(jiā)和(hé)咕哒獵人(rén)等等。

最近一段時(shí)間(jiān)投資密度更是高(gāo)居不下，七隻考拉（A輪5000萬元人(rén)民币）、友(yǒu)盒（A輪數(shù)千萬元人(rén)民币）、果小(xiǎo)美（A輪1000萬美元）、陽光樂選（Pre-A輪1000萬元人(rén)民币）以及猩便利（天使輪1億元人(rén)民币）5家(jiā)無人(rén)值守便利店(diàn)公布融資信息，涉及總金額2億元人(rén)民币以上(shàng)，經緯中國、IDG創投、藍(lán)馳創投等知名投資機構紛紛入局。

投資熱浪高(gāo)漲，其背後又有(yǒu)何商業邏輯？

枯木又逢春：新零售與共享經濟的疊浪效應

無人(rén)貨架并不是什麽最新概念，在很(hěn)早之前就已經問世，之前叫自動售賣機，常見于一些(xiē)公共場(chǎng)所，比如地鐵(tiě)站(zhàn)，學校(xiào)等場(chǎng)景早已存在，邏輯與蘋果機等遊戲機類似，都是借助别人(rén)的場(chǎng)地，開(kāi)展零售活動。

如今的無人(rén)貨架與之前的自動售賣機最大(dà)的區(qū)别就是，之前的機器(qì)是封閉的，現在的無人(rén)貨架是開(kāi)放的，全靠用戶自覺掃碼。有(yǒu)點類似于非常火(huǒ)爆的“無人(rén)店(diàn)”這一概念。問世多(duō)年的無人(rén)貨架能夠走紅，端賴新零售與共享經濟的疊浪效應。

一方面，這是新零售概念的進一步發酵以及衆多(duō)未開(kāi)墾市場(chǎng)的誘惑。

比便利店(diàn)離的更近，比O2O 更快，就在用戶身旁，更多(duō)的創業者将湧入無人(rén)貨架領域，無人(rén)貨架也将迎來(lái)比肩共享充電(diàn)寶和(hé)共享單車(chē)的融資速度和(hé)額度，成為(wèi)新零售風口下的一匹黑(hēi)馬。畢竟線下的大(dà)型商超、連鎖便利店(diàn)、夫妻便利店(diàn)和(hé)線上(shàng)的電(diàn)商，還(hái)沒有(yǒu)挖掘到工作(zuò)場(chǎng)景下的隐形零售需求；除此之外，無人(rén)貨架也代表了新零售的趨勢，即将線上(shàng)與線下融合，提高(gāo)零售鏈條的效率。

另一方面，共享經濟的火(huǒ)爆也推動着無人(rén)貨架的興旺。

知名投資人(rén)劉元說過，無人(rén)便利店(diàn)的線性成本結構原本是跟傳統VC的邊際遞減邏輯相悖的，在ofo和(hé)摩拜把從線下到線上(shàng)這種商業模式驗證成功之後，很(hěn)多(duō)VC都看到了這種模式的想象空(kōng)間(jiān)，并加速布局。同時(shí)，劉元認為(wèi)，無人(rén)便利店(diàn)風口的形成除了與移動支付的普及有(yǒu)直接關系外，投資人(rén)害怕錯過未來(lái)巨頭的焦慮感也加速了這個(gè)風口的形成。

無人(rén)貨架亦是如此：披着零售的外衣，通(tōng)過辦公室場(chǎng)景的聯結，以及促銷、紅包、優惠券、積分等常用的手段，甚至免費（其實無人(rén)貨架已經為(wèi)企業免費投放本該企業茶水(shuǐ)間(jiān)應該有(yǒu)的設備，如冰箱、冰品櫃等，甚至以後還(hái)會(huì)暖櫃等等），用于用戶數(shù)據流的集中聚集。而且相比較于共享單車(chē)而言，無人(rén)貨架聚集的數(shù)據流更加的精準，含金量更高(gāo)，含有(yǒu)網絡昵稱、頭像、地理(lǐ)位置、性别、所在公司、消費喜好、消費能力以及消費信用等用戶大(dà)數(shù)據。

與此相比，共享單車(chē)的用戶數(shù)據流的畫(huà)像就顯得(de)相對粗糙。而共享充電(diàn)寶就更加顯得(de)“小(xiǎo)兒科”了。跟風的創業者希望能有(yǒu)機會(huì)被并購或者蹭着熱度上(shàng)去，跟風的投資人(rén)盡管不一定有(yǒu)多(duō)懂這個(gè)項目，但(dàn)也害怕錯過這個(gè)風口，甚至怕被 LP 質疑。而且關于無人(rén)貨架的概念炒的又這麽厲害，同時(shí)披着共享經濟和(hé)新零售這兩件華麗(lì)的外衣，具體(tǐ)以後做(zuò)成與否另說，先投了再說。于是乎，博傻理(lǐ)論下，一石激起千層浪，有(yǒu)了第一個(gè)吃(chī)螃蟹的人(rén)，随後各路“追風者”便蜂擁而至，整個(gè)行(xíng)業也得(de)到了井噴式的發展。

實體(tǐ)零售再遭沖擊：線下價值有(yǒu)選擇性的回歸

曾經，互聯網作(zuò)為(wèi)新興行(xíng)業，高(gāo)速發展的初期亦誕生(shēng)了諸多(duō)的流量紅利，這種流量紅利随着互聯網産業布局的迅速完成。

由于線上(shàng)經濟覆蓋面廣、産品展示空(kōng)間(jiān)無邊界，展示成本低(dī)，庫存成本低(dī)，無需考慮實體(tǐ)經濟人(rén)效和(hé)坪效兩大(dà)難題。所以，線上(shàng)經濟的産品價格，明(míng)顯低(dī)于線下的零售價格，用戶量如滾雪球般不斷增加，電(diàn)商肆虐，如今實體(tǐ)店(diàn)閉店(diàn)潮比任何時(shí)候都洶湧。線下經濟也因此受到了前所未有(yǒu)的沖擊，變得(de)萎靡不振。

随着互聯網流量紅利殆盡，流量獲取成本高(gāo)的問題日益凸顯。需要線上(shàng)線下相結合進行(xíng)疏導，回歸線下的呼聲愈演愈烈，無人(rén)貨架的走紅正是基于如此。

然而事實上(shàng)所謂回歸線下，并不意味着所有(yǒu)的線下經濟都能煥發新生(shēng)。優勝劣汰的時(shí)代，中産階級崛起，消費升級，用戶擁有(yǒu)更多(duō)的品牌選擇，隻有(yǒu)更用心、更加關注用戶需求和(hé)體(tǐ)驗的場(chǎng)景，才能真正赢得(de)用戶。把商業模式從單純的買賣升級成用戶親自參與生(shēng)成制(zhì)作(zuò)傳播的環境的一種體(tǐ)驗服務，實體(tǐ)經濟的價值才會(huì)得(de)到了重新的彰顯。

其中，各種迎合不同人(rén)群的垂直場(chǎng)景吸引了人(rén)們的注意。這些(xiē)特定的場(chǎng)景，和(hé)所謂的競争對手正面扳手腕的場(chǎng)面比較少(shǎo)，競争比較溫和(hé)。以無人(rén)貨架為(wèi)例，無人(rén)貨架從本質上(shàng)講是以辦公區(qū)域為(wèi)場(chǎng)景，相當于是在封閉空(kōng)間(jiān)內(nèi)，而這一空(kōng)間(jiān)內(nèi)的用戶數(shù)量相對固定，活動空(kōng)間(jiān)有(yǒu)限，作(zuò)為(wèi)距離用戶最近的終端，無人(rén)貨架的任何商品變化都能夠引起場(chǎng)景內(nèi)所有(yǒu)用戶的注意，從而将商品曝光率最大(dà)化，實現購買。封閉的場(chǎng)景，用戶畫(huà)像較為(wèi)清晰，用戶需求明(míng)确，且消費能力較強。

所以，滿足辦公室“懶人(rén)”即時(shí)需求的貨架應運而生(shēng)，解決通(tōng)電(diàn)的同時(shí)同時(shí)能大(dà)大(dà)提高(gāo)他們的購買頻次。對于公司來(lái)說，無人(rén)貨架的出現很(hěn)大(dà)程度上(shàng)節省了員工的時(shí)間(jiān)和(hé)精力。

由此可(kě)見，所謂的線下價值回歸，其實是有(yǒu)場(chǎng)景化購物優勢的線下場(chǎng)景會(huì)進一步被挖掘，而其它沒有(yǒu)場(chǎng)景化優勢的實體(tǐ)店(diàn)将進一步凋零，受到以無人(rén)貨架、社區(qū)O2O等各種新事物的新一輪沖擊，因此，場(chǎng)景價值才是檢驗實體(tǐ)店(diàn)價值的重要衡量标準。

從蹭潮流到青春永駐：基因變革是行(xíng)業長久發展的關鍵

開(kāi)放式零食貨架，沒有(yǒu)售貨員，也沒人(rén)在旁邊監督，顧客挑選商品全程自助，手機掃碼付費全靠自覺……低(dī)門(mén)檻已複制(zhì)，如此“輕”的商業模式，使得(de)無人(rén)貨架的發展快得(de)讓人(rén)驚訝！這場(chǎng)景化革命，在以迅雷不及掩耳之勢推進！

然而從蹭潮流到基因永駐永遠不是那(nà)麽容易的事，前幾年的O2O浪潮，千團大(dà)戰。同樣一個(gè)個(gè)都喊着金鑰匙出生(shēng)，被投資人(rén)被創業者所追捧，可(kě)到最後活下來(lái)的又有(yǒu)幾家(jiā)？

無人(rén)貨架也是如此，它到底能不能長久發展還(hái)需要很(hěn)多(duō)因素。壁壘不是很(hěn)高(gāo)，所以這個(gè)領域相對比較容易進入，同質化嚴重。而且更重要的，這還(hái)是一個(gè)考驗人(rén)性的生(shēng)意。在志(zhì)剛看來(lái)，無人(rén)值守的開(kāi)放式貨架意味着高(gāo)盜損率，這就對擺放場(chǎng)景提出了很(hěn)高(gāo)要求，相對封閉的環境，可(kě)以通(tōng)過熟人(rén)關系的相互監督，也有(yǒu)可(kě)能通(tōng)過熟人(rén)關系進行(xíng)“結黨營私”。無人(rén)貨架，沒必要完全開(kāi)放，熟人(rén)環境，封閉環境，最好還(hái)是低(dī)調。

而且，如此低(dī)門(mén)檻的拓展方式終究不是長久之計(jì)。就拿(ná)共享單車(chē)來(lái)說，ofo憑借相對較輕的運營模式得(de)以實現快速擴張，實現市場(chǎng)占有(yǒu)率方面的成功，然而，無奈各種亂停亂放、破壞單車(chē)、丢失單車(chē)的現象也是屢見不鮮，光這些(xiē)成本也夠ofo喝(hē)一壺了。因此今年以來(lái)，ofo也逐漸開(kāi)始把車(chē)子做(zuò)“重”，走智能化路線。

輕便的模式可(kě)以幫助平台快速占領市場(chǎng)，暫時(shí)的低(dī)配有(yǒu)着極大(dà)的好處，但(dàn)也不能完全沒有(yǒu)一點智能化準備。

辦公室無人(rén)貨架是一個(gè)看似門(mén)檻低(dī)、誰都可(kě)以進入的行(xíng)業，但(dàn)真正的難點在于規模化後的精細化運營。未來(lái)，無人(rén)貨架的比拼一定是圍繞着供應鏈，物流，和(hé)整個(gè)零售産業鏈，用戶端運營能力。線上(shàng)線下融合度不高(gāo)，彼此導流效應未成型，這也是無人(rén)貨架有(yǒu)待解決的問題。

每一個(gè)成功的企業，他們的成功很(hěn)大(dà)程度依賴于企業DNA的變化速度能否抓緊即将到來(lái)的潮流，對于無人(rén)貨架來(lái)說，需要改進的不是貨架本身，而是貨架內(nèi)容。在智能化浪潮滾滾襲來(lái)的今天，智能化是所有(yǒu)企業發展的必由之路。正如馬化騰與朱嘯虎争辯時(shí)所說的： 功能機終将被智能機淘汰。無人(rén)貨架智能化也是早晚的事，與其後期拆了重建，不如從一開(kāi)始就進行(xíng)簡單的布局，不需要太重，但(dàn)也不能像現在這樣輕。一方面迎合了當下發展的趨勢，另一方面提高(gāo)了門(mén)檻也降低(dī)了可(kě)複制(zhì)性。

雖然無人(rén)貨架尚處于發展初期的摸索階段，但(dàn)可(kě)以肯定的是這終究是一門(mén)精細化和(hé)智能化運營的生(shēng)意，未來(lái)它又将以什麽樣的姿态出現呢？讓我們拭目以待。

（廈門(mén)網站(zhàn)建設文章來(lái)自百度新聞）