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挾內(nèi)容以令渠道(dào)固無不可(kě)，但(dàn)挾渠道(dào)以聚內(nèi)容同樣可(kě)行(xíng)。無論雙方如何博弈，敬重規則，尊重用戶，永遠都該是題中應有(yǒu)之義。
共享單車(chē)經過一年多(duō)時(shí)間(jiān)的野蠻生(shēng)長後，從粗放式運營到精細化運營，從單一的資本驅動到尋找良性盈利模式，會(huì)是下一步競争的關鍵點。
在整個(gè)汽車(chē)百年曆史中，設計(jì)是受到關注的焦點。好的設計(jì)都會(huì)體(tǐ)現出時(shí)代的特性，這是工業文明(míng)一個(gè)重要的文化符号，汽車(chē)行(xíng)業亦是如此。
高(gāo)溫下的投資熱度持續高(gāo)漲，本周國內(nèi)醫(yī)療創企紮堆上(shàng)市，汽車(chē)領域更是投資火(huǒ)爆，億元級别融資增長迅速；國外大(dà)額投資低(dī)靡，教育領域爆冷。
相比去年四季度，蘋果在中國的收入暴跌34%。不知新上(shàng)任的葛越，會(huì)如何改善蘋果中國的業務下滑問題呢?
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