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搜狗地圖總經理(lǐ)孔祥來(lái):把語音(yīn)交互打造成車(chē)聯網的服務入口

發布者:大(dà)尋網絡|TIME : 2016-06-06

導讀:廈門(mén)網站(zhàn)建設:搜狗地圖這次推出實現語音(yīn)交互的車(chē)聯網解決方案,是多(duō)重原因共同作(zuò)用的結果。其中最為(wèi)關鍵的一點,是用戶在當前車(chē)載互聯的語音(yīn)交互上(shàng)存在的痛點。

廈門(mén)網站(zhàn)建設:搜狗地圖這次推出實現語音(yīn)交互的車(chē)聯網解決方案,是多(duō)重原因共同作(zuò)用的結果。其中最為(wèi)關鍵的一點,是用戶在當前車(chē)載互聯的語音(yīn)交互上(shàng)存在的痛點。

  目前,我們看到很(hěn)多(duō)高(gāo)端車(chē)型已經引入了語音(yīn)交互技(jì)術(shù)。但(dàn)目前市面上(shàng)的大(dà)多(duō)數(shù)産品由于語音(yīn)識别正确率低(dī),且需要多(duō)輪交互來(lái)對用戶的需求進行(xíng)反複确認,使用體(tǐ)驗并不好。尤其是針對語音(yīn)識别率低(dī)這一點,網絡上(shàng)衆多(duō)車(chē)載語音(yīn)交互系統鬧笑話(huà)的視(shì)頻便是一個(gè)個(gè)鮮活的案例。

    在我們看來(lái),打造一個(gè)能夠為(wèi)用戶提供良好體(tǐ)驗的車(chē)聯網導航方案,需要産品的語音(yīn)識别率達到足夠高(gāo)的程度。與無人(rén)駕駛和(hé)人(rén)工智能不同,語音(yīn)交互技(jì)術(shù)的研究方法、算(suàn)法模型都是公開(kāi)的,并有(yǒu)大(dà)量相關的學術(shù)論文做(zuò)以參考,而非是我們眼中充滿神秘色彩的“黑(hēi)科技(jì)”。造成目前市面上(shàng)隻有(yǒu)少(shǎo)數(shù)公司能夠做(zuò)出令人(rén)滿意的産品的原因,在于這項技(jì)術(shù)需要大(dà)量訓練語料作(zuò)為(wèi)支撐。若缺乏足夠多(duō)的訓練語料作(zuò)為(wèi)數(shù)據積累,産品的算(suàn)法模型叠代速度就有(yǒu)受到限制(zhì),識别的正确率就會(huì)打折扣。

  目前,市面上(shàng)大(dà)多(duō)數(shù)的語音(yīn)識别産品識别準确率的瓶頸往往卡在93%這個(gè)節點上(shàng),在此之後每提升一個(gè)百分點都很(hěn)困難。而當細微的識别正确率之差反映在用戶的日常使用上(shàng)時(shí),造成的體(tǐ)驗反差是巨大(dà)的。舉例來(lái)講,93%與95%的準确率雖然隻有(yǒu)兩個(gè)百分點的差距,但(dàn)相對而言他們各自的錯誤率則是7%與5%,差距高(gāo)達四成,足以令用戶察覺出來(lái)。技(jì)術(shù)發展面臨的另一個(gè)挑戰則是降噪問題。在車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛過程中,輪胎、發動機會(huì)發出噪音(yīn),會(huì)導緻語音(yīn)識别準确率下降。對此,車(chē)載語音(yīn)交互技(jì)術(shù)還(hái)需要産品研發團隊進行(xíng)複雜的測試,在噪音(yīn)過濾的算(suàn)法方面下功夫。

  比較而言,搜狗公司的優勢則在于通(tōng)過搜狗輸入法的語音(yīn)輸入功能,積累了大(dà)量的用戶語料,作(zuò)為(wèi)車(chē)載互聯方案團隊搭建算(suàn)法模型的訓練數(shù)據。這些(xiē)數(shù)據的積累有(yǒu)助于我們的産品平穩地通(tōng)過識别準确率的瓶頸,實現産品的持續快速叠代。

  互聯網地圖服務商如何盈利,一直是行(xíng)業內(nèi)關注的焦點。雖然市場(chǎng)中的一些(xiē)企業正在将一些(xiē)電(diàn)商的元素與功能整合到地圖當中,但(dàn)我認為(wèi)未來(lái)行(xíng)業的發展還(hái)應該跟汽車(chē)建立更緊密的聯系,車(chē)聯網會(huì)為(wèi)我們帶來(lái)更為(wèi)廣闊的想象空(kōng)間(jiān)和(hé)更為(wèi)清晰的盈利模式。就目前的語音(yīn)交互方案而言,我認為(wèi)語音(yīn)交互将成為(wèi)未來(lái)車(chē)載互聯系統的重要交互模式。随着産品的不斷推廣與成熟,未來(lái)我們還(hái)會(huì)将互聯娛樂、移動通(tōng)信、車(chē)生(shēng)活服務、電(diàn)商購物等功能連接到語音(yīn)交互中來(lái),為(wèi)用戶提供更加多(duō)樣的信息與生(shēng)活服務。一旦用戶建立起在車(chē)內(nèi)使用語音(yīn)交互的習慣,這一交互模式就會(huì)上(shàng)升至電(diàn)腦(nǎo)浏覽器(qì)之于因特網、智能手機之于移動互聯網的入口級地位,極大(dà)地改變車(chē)聯網的生(shēng)态格局。到那(nà)時(shí),例如搜狗這樣的互聯網地圖企業将獲取連接服務所帶來(lái)的收益,不再會(huì)缺乏商業模式。(廈門(mén)網站(zhàn)建設文章來(lái)自百度新聞)


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